اخبار ایمنی و حوادث

استفاده از کارت هوشمند سوخت الزامی شد

استفاده از کارت هوشمند سوخت الزامی شد
نمایندگان مجلس شورای اسلامی استفاده از کارت هوشمند سوخت در جایگاه‌های عرضه بنزین و گازوئیل را با تصویب کلیات و جزئیات طرح اصلاح ماده ۱ قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت الزامی کردند.

به گزارش ایسنا، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی صبح امروز (چهارشنبه) با اصلاح ماده ۱ قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت مصوب کردند عبارت « از طریق عرضه بنزین و گازوئیل در بخش حمل و نقل با استفاده از کارت هوشمند سوخت» جایگزین عبارت «از طریق عرضه بنزین و گازوئیل در بخش‌های حمل و نقل،‌ صنعت و کشاورزی با اولویت کارت هوشمند سوخت» می‌شود.

براساس تبصره الحاق شده به این ماده دولت مجاز است به منظور ترغیب مصرف کننده به استفاده از کارت هوشمند سوخت مختص هر خودرو از سیاست‌های انگیزشی در چارچوب قوانین و مقررات استفاده کنند.

از ۲۲۰ نماینده حاضر، ۱۲۱ نماینده با این مصوبه موافقت نمودند.

تاریخ خبر : ۱۳۹۶/۰۲/۲۰

منبع خبر :www.tabnak.ir

نخستین هواپیمای ATR هفته آینده وارد تهران می‌شود

نخستین هواپیمای ATR هفته آینده وارد تهران می‌شود
مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از ورود نخستین هواپیمای ATR طی هفته آینده به کشور خبر داد.
به گزارش ایرنا از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، فرهاد پرورش افزود: حدود ۶ روز تا زمان نهایی تحویل نخستین هواپیمای ای. تی. آر به ایران باقی مانده است و برهمین اساس اواخر هفته آینده ایران ایر نخستین هواپیمای سفارشی خود را از شرکت ای. تی. آر تحویل می‌گیرد.
به گفته پرورش، قرار است هر ۴ فروند از این هواپیماها به تدریج وارد ناوگان هوایی ایران ایر شود تا در مسیرهای کوتاه هوایی مورد استفاده قرار گیرد.
پرورش درخصوص اینکه آیا هر ۴ فروند ازهواپیماهای سفارشی در یک زمان به ایران ایر تحویل داده می شود، گفت: هنوز مشخص نیست که بتوانیم این ۴ فروند هواپیما را در یک زمان تحویل بگیریم و در صورت قطعی شدن اعلام خواهیم کرد.
به گزارش ایرنا، شرکت ایتالیایی- فرانسوی ATR سومین کمپانی هواپیماسازی است که پس از امضای برجام، به طرف قرارداد کشورمان برای نوسازی ناوگان فرسوده خطوط هواپیمایی تبدیل شده است که می تواند هواپیماهای منطقه ای تا سقف ۹۰ صندلی را تولید کند و این کمپانی در سال ۱۹۸۱ به واسطه همکاری دو غول هوایی ایرباس و Leonardo تاسیس شد.
ATR تا به حال بیش از ۱۵۰۰ هواپیما فروخته است و بیش از ۲۰۰ اپراتور در بیش از ۱۰۰ کشور دنیا دارد و هر ۸ ثانیه یک بار، یک فروند ATR در جایی از دنیا فرود می آید ٢٠٠ شرکت هواپیمایی در سراسر دنیا از این نوع هواپیما استفاده می کنند.
ای.‌تی.‌آر ۷۲ هواپیما دو موتوره توربوپراپ میان‌ برد منطقه‌ای است که توسط شرکت هواپیماسازی فرانسوی- ایتالیایی ای. تی. آر تولید می‌شود و این هواپیما نوع تکامل یافته‌ای تی.آر.۴۲ است که از سال ۱۹۸۹ تولید آن آغاز شد و معمولاً برای حمل و نقل منطقه‌ای توسط شرکت‌های مسافربری انتخاب می‌شود.
** مشخصات فنی هواپیمایی ATR
ای. تی. آر ۶۰۰-۷۲ اولین بار در سال ۱۳۸۵ با نام تجاری ای.تی. آر ۲۱۲A-72 به بازار معرفی شد و تولیدکنندگانش تاریخ عرضه آن را سال ۱۳۸۸ اعلام کردند اولین نمونه این مدل که مدل توسعه یافته‌ای. تی. آر ۵۰۰-۷۲ بود و ای. تی. آر ۶۰۰-۷۲ با چندین ویژگی بهبود یافت. این مدل مجهز به موتور کانادایی PW127M است که با ۵ درصد افزایش توان به برخاست راحت‌تر کمک می‌کند.
** هواپیمایی مدرن مناسب فرودگاه‌های شهرهای کوچک ایران
۷۲-۶۰۰ که برای خرید توسط ایران انتخاب شده توانایی طی کردن مسافت بین ۱۵۰۰ تا ۱۶۰۰ کیلومتر را دارد می‌تواند در پروازهای داخلی میان فرودگاه‌های کوچک ایران مورد استفاده قرار گیرد. در واقع این هواپیما قرار است در خطوط هوایی داخلی جایگزین برخی از فرسوده ترین هواپیماهای موجود در جهان نظیر انواع فوکر و MD (مکدانل داگلاس) شوند که سال هاست در خطوط پروازی داخلی مشغول رفت و آمد هستند.
از جمله مشخصات عملکردی سری ATR 600 می توان به سرعت کروز (پیمایش طولانی) ۵۰۹ کیلومتر در ساعت، بُرد پروازی ۱۵۰۰ کیلومتر و نیاز به مسافت ۱۳۳۳ متری برای پرواز (طول مسیر تیک‌آف) اشاره کرد که استفاده از این هواپیما را در مسیرهای درون شهری و فرودگاه های نسبتا کوچک شهرهای کشور امکان پذیر می کند و قرار است از این هواپیماها ۲۰ فروند وارد ناوگان هوایی ایران ایر شود.

منبع :www.tabnak.ir

تاریخ خبر : ۱۳۹۶/۰۲/۱۸

زمان افزایش کرایه‌های وسایل حمل و نقل عمومی سال ۱۳۹۶

زمان افزایش کرایه‌های وسایل حمل و نقل عمومی
عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران گفت: با توجه به در پیش بودن انتخابات ریاست جمهوری و شوراها، پیش بینی می‌شود افزایش کرایه‌های وسایل حمل و نقل عمومی در ابتدای ماه مبارک رمضان اجرایی شود.

به گزارش میزان، ابوالفضل قناعتی گفت: با توجه به در پیش بین بودن انتخابات ریاست جمهوری و انتخابات شوراها، وزارت کشور و فرمانداری تهران درگیر مسائل انتخابات بوده و به همین خاطر تصمیم گیری نهایی در رابطه با افزایش کرایه‌های وسایل حمل و نقل عمومی شهر تهران هنوز به نتیجه نرسیده است.

وی افزود: در این شرایط، پیش بینی می‌شود اگر قرار به افزایش کرایه‌ها باشد، این کار از ابتدای ماه مبارک رمضان در دستور کار قرار گیرد.

عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اعتراض مجدد فرمانداری به بحث افزایش کرایه‌ها اظهارکرد: با وجود پاسخ شورای شهر تهران به اعتراض اولیه فرمانداری در رابطه با افزایش کرایه‌های حمل و نقل عمومی در بخش مترو، اتوبوس و تاکسی فرمانداری بار دیگر نسبت به نظر اعضای شورای شهر اعتراض کرده است.

قناعتی ادامه داد: اعتراض فرمانداری به شورای حل اختلاف ارسال شده و در این شورا در رابطه با افزایش کرایه‌ها تصمیم گیری خواهد شد.

وی در خصوص زمان شورای حل اختلاف برای اعلام نظر در رابطه با افزایش کرایه‌های وسایل حمل و نقل عمومی خاطرنشان کرد: پس از اعتراض فرمانداری، شورای حل اختلاف به مدت ۲۰ روز کاری فرصت دارد نسبت به اعتراض پاسخ دهد و اگر این تایید در مدت زمان ۲۰ روزه صورت نگیرد، مصوبه شورای شهر قابلیت اجرا داشته و این به معنای تایید مصوبه شورا لحاظ می‌شود.

عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه «مصوبه شورای شهر برای اجرا به شهرداری ارسال خواهد شد» اذعان کرد: در صورتی که پاسخی به اعتراض فرمانداری داده نشود، مصوبه شورای شهر برای اجرا به شهرداری ارسال خواهد شد.

منبع :www.tabnak.ir

تاریخ خبر : ۱۳۹۶/۰۲/۱۵
 

دلایل انتقاد به قرارداد های هوایی پسابرجامی

دلایل انتقاد به قرارداد های هوایی پسابرجامی
در حالی که نبود شفافیت مالی در قراردادهای هوایی و بی‌توجهی به توانمندی بخش خصوصی در صنعت هوایی سبب انتقادات بسیار به این قراردادها شده است، رئیس‌جمهور در واکنش به انتقادات گفت: «گفته‌‌اند برای چه هواپیمای نو سوار شویم؛ آنهایی که می‌خواهند کهنه سوار شوند بروند کهنه سوار شوند».

به گزارش فارس روز گذشته رئیس جمهور در نشست خبری در آستانه دوازدهمین انتخابات ریاست جمهوری، گریزی هم به قراردادهای خرید هواپیما و انتقادات وارده به این قرارداد‌ها زد و گفت: ‌«ما باید فضا را امیدوارانه کنیم، باید سرمایه جذب شود و بیاید، مثلاً یک تعداد هواپیما آمد و خریداری شد، بعضی‌ها نمی‌دانم که چطور شد که به آنها برخورد، یعنی هواپیمای نو به آنها برخورد؛ هنوز نتوانستم بفهمم که این از کجا پیش آمد‌ که گفتند ما برای چی هواپیمای نو سوار شویم، کهنه را داریم، آنهایی که می‌خواهند کهنه سوار شوند بروند کهنه سوار شوند؛ در سال بیش از ۴ میلیارد دلار مردم ما به شرکت‌های خارجی می‌دهند برای صندلی‌هایی که می‌خواهند برای سفر بگیرند، اشکال دارد که این ۴ میلیارد دلار را خودمان از مردم بگیریم و شرکت‌های داخلی خودمان آن را بگیرند و به شرکت‌های خارجی ندهیم؟ بعضی‌ها می‌گویند نه ما این را به شرکت‌های خارجی بدهیم؛ ما باید صنعت گردشگری را پیش ببریم».

* پنهان‌کاری مالی دولت در قرارداد‌های خرید هواپیما ‌از دلایل انتقاد ‌منتقدان

به گزارش فارس بسیار واضح و مشخص است که هیچ فرد عاقلی هواپیمای کهنه را بر هواپیمای نو ترجیح نمی‌دهد و همگان بر نوسازی ناوگان هوایی‌ که نتیجه آن توسعه اقتصادی کشور است، تأکید دارند اما این بیانات روز گذشته رئیس‌جمهور درباره منتقدان و بیان مطلبی نظیر «سوار شدن بر هواپیمای کهنه»، در واقع نوعی انحراف افکار از مشکل اصلی قرارداد ایرباس‌ها که همان ابهامات و پنهان‌کاری مالی است، به موضوعات بدیهی است؛ در واقع این رفتار رئیس‌جمهور ‌نوعی رفتار پوپولیستی محسوب می‌شود.

قطعاً مشکل منتقدان دولت و مردم در حوزه قرارداد خرید هواپیماها، موضوع توسعه ناوگان و خرید هواپیما نیست، بلکه نبود شفافیت و وجود ابهامات فراوان در ابعاد مختلف و بزرگ مالی قراردادهای خرید هواپیما از کمپانی‌‌هایی نظیر ایرباس، بوئینگ و ATR است.

‌هنوز منابع دقیق فاینانس، ارقام فاینانس هواپیماها، نام فاینانسر، شرایط فاینانس، مبلغ پیش‌پرداخت هر یک از این ایرباس‌‌ها و صدها ابهامات مالی دیگر از سوی دولت، شفاف‌سازی و مشخص نشده است؛ وقتی وزیر راه و شهرسازی مدعی لزوم دسترسی آزاد شهروندان به اطلاعات است و از سوی مدام بر طبل حقوق شهروندی می‌کوبد، با این تفاسیر به نظر می‌رسد دسترسی آزاد شهروندان به اطلاعات فقط در حد حرف باقی مانده یا حداکثر دسترسی به برخی اطلاعات جزئی غیر ضروری، فراهم شده است.

*محل تأمین منابع‌ مالی پاشنه‌آشیل ایرباس‌های پسابرجامی‌

به هر حال همان‌گونه که مشخص است مسئولان و متولیان امر در حوزه حمل و نقل هوایی و در رأس آنها وزیر راه و شهرسازی‌ در‌ حوزه منابع مالی قراردادها، قصد شفاف‌سازی و رفع ابهام ندارند و مدام بر طبل محرمانه بودن قرارداد می‌کوبند که این با ادعای دولت مبنی بر شفاف‌سازی مالی در تناقض است و همین امر به بروز انتقاد انجامیده است.

‌پیش از این به دلیل پنهان‌کاری دولت در ارقام قرارداد ایرباس‌ها (۱۰۰ فروند برای هما)، ‌‌گمانه‌زنی‌هایی‌ با بررسی سایت کمپانی ایرباس، مطرح شد و عده‌ای رقم کل قرارداد را ۲۵ میلیارد دلار عنوان کردند، اما‌ وزیر راه و شهرسازی، مدعی شد که این رقم، رقم «کاتالوگ پرایس» است و رقم واقعی در تفاهم‌نامه ایران‌ایر با ایرباس برای این ۱۱۸ فروند هواپیما، ۱۰٫۵ میلیارد دلار ‌است‌ و تخفیف‌های مناسبی از ایرباس گرفته‌ایم اما تلاش نکرده‌اند این تناقضات مالی را رفع کنند.

حال دولت تلاش می‌کند به جای بیان دلایل منطقیِ مثلاً اخذ ۵۰ درصد تخفیف در قرارداد ایرباس‌‌ها، پنهان‌کاری کند و محرمانه بودن قرارداد را دلیل پنهان‌کاری خود عنوان ‌کند در حالی که این حق مردم است تا از جزئیات مالی قرارداد‌های اینچنینی و بزرگ آن هم برای شرکتی دولتی مطلع باشند و این عملکرد دولت در واقع مخالف با ادعای ‌‌شفاف‌سازی مالی و گفته‌‌های وزیر راه و شهر‌سازی با محوریت ‌«شهروند ‌‌پرسش‌گر محرک توسعه ایران است»، است.

* ‌تخفیف گرفتید یا گران‌تر خریدید؟/ ادامه داستان هواپیماهای لغو سفارش شده‌

موضوع ابهامات مالی ‌قرارداد خرید هواپیماهای پسابرجامی را می‌توان از زاویه‌ای دیگر هم بررسی کرد.

پس از آنکه اعلام شد ۳ فروند ایرباس تحویلی هما، حاصل لغوسفارش چندین ایرلاین دیگر بود، حال نخستین بوئینگ هم احتمالاً تا یک ماه آینده تحویل هما می‌شود و طبق اعلام قائم‌مقام وزیر راه، این بوئینگ حاصل انصراف‌ ترکیش‌ایرلاین از خرید است که بوئینگ آن را به ایران‌ایر تحویل خواهد داد.

‌از سوی دیگر طبق اعلام رویترز و به نقل از منابع صنعتی،‌ ‌‌ایران برای دریافت‌ ایرباس‌های لغو سفارش‌شده، بر سر یک قیمت رقابتی مذاکره کرده است؛ در واقع می‌توان گفت ایران‌ایر ‌ارقام بالاتری برای دریافت دومین ایرباس پرداخته است زیرا در بازار رقابتی ایرلاین‌های دنیا، و با در نظر گرفتن مدت زمان فاصله بین ثبت سفارش یک ایرلاین تا آماده شدن سفارش، شرکت‌های هواپیمایی قطعاً مایل خواهند بود بدون اتلاف وقت، بدون نوبت هواپیماهای آماده را خریداری کنند و کمپانی سازنده هم از این رقابت استفاده کرده و تولیدات لغو سفارش شده و آماده خود را در بازاری رقابتی با نرخی بالاتر به فروش خواهد رساند که گواه این گفته هم همان مورد مطرح شده از سوی رویترز است.

در حالی مسئولان وزارت راه مدعی خرید هواپیماهای ایرباس با رقم ۵۰ درصد کمتر از قیمت اعلام شده در سایت این شرکت هستند که در نبود شفافیت مالی هما توانسته ایرباس‌های لغو سفارش شده را شاید با ارائه قیمت بالاتر و خارج از نوبت از آنِ خود کند که البته دولت مایل به شفاف‌سازی در این حوزه هم نیست.

از سویی به نظر می‌رسد دولت تلاش کرده است با تأمین اعتبار از محل‌های دیگر، فعلاً دو تا سه فروند هواپیمای لغو سفارش شده کمپانی ایرباس و به تازگی بوئینگ را حتی با نرخ‌‌های بالاتر در راستای تبلیغات زودهنگام انتخاباتی خود‌ خریداری و وارد کشور کند، امری که در نهایت به نظر می‌رسد تأمین اعتبار آن از محل بیت‌المال است و در واقع این بدان معنا است که دولت، تبلیغات انتخاباتی خود با تأمین اعتبار از جیب بیت‌المال ‌آغاز کرده است.

* احتمال ایجاد بازار انحصاری صنعت هوایی و حذف ایرلاین‌های خصوصی

از سوی دیگر بخشی از انتقاد‌‌ها هم به دولت درباره قراردادهای خرید هواپیما، در حوزه بی‌توجهی به توسعه ناوگان ایرلاین‌‌های خصوصی و عدم پیگیری در این حوزه است، امری که در کنار بی‌توجهی به قانون اصل ۴۴، در آینده موجب بروز بازاری غیررقابتی و انحصاری در بخش داخلی صنعت حمل و نقل هوایی‌ می‌شود.

پس از‌ امضای توافق هسته‌ای بین ایران و گروه موسوم به ۱+۵ و دستاورد آن، برجام (برنامه جامع اقدام مشترک یا joint comprehensive plan of Actionn)، بود که ایران‌ایر به عنوان ایرلاینی دولتی و با حمایت و رایزنی‌‌های رئیس‌جمهور و وزیر راه و شهرسازی موفق شد در قالب قرارداد با سه کمپانی هواپیماساز ایرباس، بوئینگ و ATR، گام‌های اولیه خرید ۲۰۰ فروند هواپیما شامل ۱۰۰ فروند ایرباس، ۸۰ فروند بوئینگ و ۲۰ فروند ATR را بردارد.

در این راستا با حمایت‌‌های دولت و ارائه تسهیلات از محل صندوق توسعه ملی (به عنوان مصوبه پیشین‌ برای هما) بخشی از پرداخت‌‌های نقدی این ایرلاین در خریدها، تأمین می‌شود.

مسئولان وزارت راه مدعی هستند از ۳۳۰ میلیون دلار مصوبه قبلی هما برای خرید نقدی ۶ فروند هواپیما، استفاده کرده‌‌ و این رقم را بابت پیش‌پرداخت ۲۰ تا ۳۰ فروند ایرباس‌‌ به تدریج پرداخت می‌کنند؛ وامی که برای خرید ایرباس و بوئینگ در نظر گرفته شده است برای ۸۵ درصد قیمت هواپیماها و ۱۸ ساله است و این طولانی‌ترین تسهیلاتی است که بدون ضمانت دولت و ضمانت بانک‌ها و بدون اعتبارات اسنادی (LC) دریافت شده است.

البته فخریه کاشان، قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل مدعی شده است که تقاضای زیادی برای فاینانس هواپیماها از سوی فاینانسرهای بین‌المللی داریم و برنامه‌ریزی کرده‌ایم برای فاینانس دیگر هواپیماها، از فروردین ۹۶ مناقصه‌ای از سوی ایران‌ایر برای جذب فاینانسرهای جدید برگزار کنیم.

‌به تازگی شرکت هواپیمایی آسمان هم به عنوان زیرمجموعه سازمان تأمین اجتماعی پیش‌قراردادی با بوئینگ برای خرید ۳۰ فروند بوئینگ ۷۳۷ (baby Boeing) در گام اول و ۳۰ فروند دیگر در گام دوم منعقد کرده است؛ شرکت هواپیمایی آسمان هم به عنوان ایرلاینی که از ترکیب چهار ایرلاین در گذشته، حاصل شده و وظیفه خدمت‌رسانی به مناطق محروم را هم در دستور کار دارد، به عنوان زیرمجموعه سازمان تأمین اجتماعی فعالیت می‌کند.

حال در این شرایط سهم ایرلاین‌‌های کاملاً خصوصی از این دستاوردهای پسابرجامی مشخص نیست، در حالی که شرکت‌های خصوصی امکان و توانایی مالی خرید هواپیما ندارند و از سویی دریافت تسهیلات صندوق توسعه ملی هم برای آنها به دلیل شرایط سخت صندوق و نبود حمایت دولت، فعلاً اجرایی نشده است، مشخص نیست توسعه ناوگان آنها به چه طریق خواهد بود ضمن آنکه دولت و سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان حاکمیت صنعت حمل و نقل هوایی هم برنامه‌ای برای حمایت از این شرکت‌های خصوصی ندارند.

در این شرایط انتظار می‌رود با نوسازی ناوگان ایرلاین‌های دولتی و نیمه‌دولتی و بزرگ تر شدن آنها، محلی برای رقابت سالم صنعت در داخل وجود نداشته باشد و بازار حمل و نقل هوایی در آینده در انحصار دولتی‌‌ها قرار گیرد.

ایرلاین‌های خصوصی هیچ سهمی در این قراردادهای دولت ندارند ضمن آنکه وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان حاکمیت صنعت حمل و نقل هوایی‌ هم هیچ تلاشی برای نوسازی ناوگان شرکت‌های خصوصی ندارد، طبق گفته مدیران عامل ایرلاین‌های خصوصی، هنوز تلاش آنها برای نوسازی ناوگان به نتیجه نرسیده است،ضمن آنکه دولت هم هیچ تسهیلاتی از محل صندوق توسعه ملی برای آنها در نظر نگرفته است و شرکت‌های هواپیمایی خصوصی هم برای انتخاب بانک عامل در فاینانس‌ها و هم جذب فاینانس خارجی مشکل دارند ضمن ‌آنکه حتی رقمی بابت پیش‌پرداخت هم در اختیار ندارند.

این بدان معنا است که به فرض آنکه قرارداد‌های ایران‌ایر به تدریج به نتیجه برسد، در سال‌های آتی، مثلاً ظرف ۱۰ سال آینده، تنها یک شرکت هواپیمایی فعال خواهیم داشت و شرکت‌های خصوصی به تدریج زمین می‌خورند و این در تناقض با قانون اصل ۴۴ و خصوصی‌‌سازی است، ضمن آنکه ممکن است شرایط صنعت حمل و نقل هوایی تجاری و خصوصاً مسافری، از حالت بازار رقابتی سالم، به بازار انحصاری تبدیل شود و در این شرایط رقابت برای ایرلاین‌‌های خصوصی غیرقابل ممکن شده و به تدریج حذف می‌شوند.

‌بی تفاوتی وزارت راه و شهرسازی و در رأس هرم مدیریتی آنها عباس آخوندی به شرکت‌های هواپیمایی خصوصی برای نوسازی ناوگان و عدم درک تعهد دولت برای پشتیبانی حاکمیتی از بخش خصوصی صنعت،‌ از دلایلی است که عملکرد دولت و البته وزارت ‌راه و شهرسازی را در این حوزه، انتقادآمیز کرده است.

‌در چنین شرایطی مبرهن است که گفته‌های رئیس‌جمهور مبنی بر اینکه‌ «وجود هواپیمای نو به منتقدان برخورد و …»، فقط نوعی انحراف افکار عمومی از مشکلات اصلی قراردادهای هواپیماهای پسابرجامی است.

منبع : www.tabnak.ir

تاريخ خبر : ۱۳۹۶/۰۱/۲۳

خرید و فروش وسایل نقلیه فرسوده ممنوع شد

خرید و فروش وسایل نقلیه فرسوده ممنوع شد

نمایندگان مجلس شورای اسلامی خرید و فروش خودروهای فرسوده را ممنوع کردند.

به گزارش تسنیم، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی روز چهارشنبه ۱۶ فروردین پارلمان در جریان بررسی لایحه هوای پاک با ۱۲۳رای موافق، ۱۶ رای مخالف، ۸ رای ممتنع از مجموع ۲۱۵ نماینده حاضر در صحن علنی مجلس ماده ۸ این لایحه را تصویب کردند.

براساسماده ۸ این لایحه که به تصویبمجلس شورای اسلامی رسید،تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی دارنده یا مالک وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه‌سنگین، سنگین، موتورسیکلت مکلف شدند، وسایل‌نقلیه خود را پس از اتمام سن فرسودگی از ردهخارج کنند و مسئولیت خود را از این جهت، نزد یکی از مؤسسات بیمه داخلی تحت نظارت بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران بیمه کنند.

تعیین سن فرسودگی و بیمه انواع وسایل نقلیه موتوری موضوع این ماده، براساس آئین‌نامه‌ای است که حداکثر ظرف مدت سه‌ ماه پس از ابلاغ این قانون به پیشنهاد مشترک سازمان و وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد ایران و بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران به‌تصویب هیئت‌وزیران می‌رسد.

طبق این مصوبه پارلمان حمل بار و مسافر، ‌صدور گواهی معاینه فنی،‌ تخصیص بیمه شخص ثالث، ‌خرید و فروش، نقل و انتقال و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع شد و پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران خودروهای فرسوده را  به ازای هر روز تردد با عنوان ورود و تردد وسایل نقلیه غیرمجاز در معابر، ‌محدوده‌ها و مناطقی که ممنوع اعلام شده است جریمه می‌نماید.

به گزارش تسنیم، در تبصره ۱ این ماده نیز دولت موظف شد از محل صرفه‌جویی حاصل از بهبود و مدیریت سوخت ناشی از اجرای این قانون، ساز و کار و تسهیلات لازم جهت جایگزینی خودروهای فرسوده حمل ‌و ‌نقل عمومی با خودروهای‌نو را فراهم کند.

همچنین در تبصره ۲ این ماده دولت مکلف‌ شد در بودجه سالیانه ردیفی به‌ منظور اعطای تسهیلات ارزان قیمت جهت جایگزین کردن خودرو‌ها و موتورسیکلت‌های فرسوده موجود با کارمزد چهاردرصد(۴%) با بازپرداخت ده‌ساله تعیین کند و  به‌تصویب مجلس شورای اسلامی برساند.

منبع : www.tabnak.ir

تاريخ خبر :۱۳۹۶/۰۱/۱۷

تغييرات معاينه فني در سال ۱۳۹۶

معاینه فنی خودروها ۴ ساله شد
هر چند روز گذشته در اولین جلسه علنی مجلس در سال جدید در جریان بررسی لایحه هوای پاک فرصت معاینه فنی خودرو‌ها کاهش یافت، اما این مصوبه کاملا خوشایند مسئولان و کارشناسان محیط زیست نبود. آلودگی هوا به عنوان یکی از مهم‌ترین مشکلات حال حاضر کشور نیازمند فعالیت در عرصه‌های مختلف است.
 
به گزارش آرمان، برای مقابله با آلودگی و رفع مشکلات زیست محیطی که از آن به عنوان یکی از سه بحران آینده نزدیک کشور یاد می‌شود، نه تنها باید در حوزه قانونگذاری و اجرای قوانین فعالیت‌های بیشتری انجام شود که نیازمند فرهنگسازی نیز هستیم. معاینه فنی خودرو‌ها یکی از مسائل چالش‌برانگیز در سال‌های اخیر بوده است. فرصت زیاد برای معاینه فنی و همچنین معاینه‌های صوری باعث شده است تدوین کنندگان لایحه هوای پاک این مساله را در کانون توجه قرار دهند. روز گذشته بخش‌هایی از لایحه هوای پاک در مجلس بررسی و تصویب شد و نمایندگان مجلس با کاهش سن معاینه فنی به چهار سال برای وسایل نقلیه شخصی موافقت کردند. در واکنش به این مصوبه معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت محیط‌زیست گفت: در دنیا نمونه‌های بسیاری وجود دارد که خودروهای تولیدی تنها یک سال از معاینه فنی معاف هستند.

نمایندگان مجلس در نشست علنی دیروز قوه مقننه در جریان بررسی لایحه هوای پاک، ماده شش این لایحه را با ۱۴۳ رای موافق، ۲۱ رای مخالف و یک رای ممتنع از مجموع ۲۲۵ نماینده حاضر در صحن علنی پارلمان تصویب کردند. در ماده شش این لایحه ذکر شده است: به‌ منظور اطمینان از صحت عملکرد خودرو در زمینه‌های فنی و ایمنی و کنترل آلاینده‌های هوا و صدا، انجام معاینه فنی کلیه وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه‌سنگین، سنگین، موتورسیکلت که توسط بخش‌های دولتی، عمومی و غیردولتی به کار گرفته می‌شوند، در دوره‌های زمانی منظم و توسط مراکز مورد تایید سازمان الزامی است.
 
همچنین در تبصره یک این ماده دوره معافیت انجام معاینه فنی، از زمان تولید، برای وسایل نقلیه شخصی و دولتی چهار سال و برای وسایل نقلیه عمومی یک سال تعیین شد و دوره‌های انجام معاینه فنی پس از این دوره و تعرفه انجام معاینات براساس مقرراتی که به ‌پیشنهاد سازمان و وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی به تصویب هیات وزیران می‌رسد تعیین می‌شود. راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی موظف است در صورتی که دارنده وسایل نقلیه موضوع این ماده، با اتمام دوره معافیت یا انقضای اعتبار گواهی معاینه فنی، از مراجعه به مراکز مجاز معاینه فنی و دریافت گواهی مذکور خودداری کند، ضمن متوقف کردن خودرو، در ازای هر روز تردد بدون گواهی مذکور، نسبت به صدور قبض جریمه مطابق با قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی برای دارنده خودرو اقدام کند.
 
همچنین در تبصره دو این ماده آمده است: در صورتی که متصدیان و کارکنان مراکز مجاز معاینه فنی و یا ماموران و ناظران بر عملکرد آنان، برخلاف مقررات موضوع این ماده، اقدام به صدور گواهی خلاف واقع برای دارندگان وسایل نقلیه موضوع این ماده کنند، به حداکثر مجازات جرم صدور گواهی خلاف واقع، موضوع ماده (۵۴۰) قانون مجازات اسلامی محکوم می‌شوند. در تبصره سه این ماده ذکر شد، مراکز معاینه فنی که از ضوابط تاسیس، فعالیت و بهای خدمات مربوط تخلف کنند با اعلام سازمان، وزارت کشور یا وزارت راه و شهرسازی به پرداخت جریمه نقدی معادل سی‌میلیون ریال محکوم و در صورت تکرار تخلف حسب مورد به تعلیق پروانه فعالیت از یک ماه تا یک سال و یا لغو دائم پروانه فعالیت محکوم می‌شوند. وجوه حاصل از اجرای این ماده به حساب سازمان شهرداری‌ها و دهیارهای کشور یا سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای نزد خزانه‌داری کل کشور واریز می‌شود  و در چارچوب قوانین بودجه سالانه برای ساماندهی، آموزش و ارتقای نظارت بر مراکز معاینه فنی به مصرف می‌رسد. همچنین در تبصره چهار این ماده مقرر شد، نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی موضوع این ماده توسط وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی تعیین شود. در تبصره پنج این ماده صدور گواهی معاینه فنی وسائل نقلیه ریلی، هوایی و دریایی براساس استانداردها و ضوابط سازمان‌های بین‌المللی مرتبط توسط دستگاه اجرایی ذیربط انجام می‌گیرد و مسئولیت کنترل و نظارت بر گواهینامه مذکور به‌ عهده سازمان گذاشته شد. به گزارش تسنیم، در تبصره شش نیز  فروشندگان خودرو مکلف شدند  در هنگام انجام معامله، نسبت به ارائه گواهی معتبر معاینه فنی اقدام کنند.

انتقاد معاون ابتکار

روز گذشته معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت محیط‌زیست از تغییر دوره معافیت معاینه فنی خودروها از پنج سال به چهار سال انتقاد کرد و گفت: در دنیا نمونه‌های بسیاری وجود دارد که خودروهای تولیدی تنها یک سال از معاینه فنی معاف هستند، ولی در کشور ما با توجه به تصویب دیروز مجلس شورای اسلامی این دوره چهار سال تصویب شد. پیشنهاد دولت و سازمان حفاظت محیط زیست، کاهش سن معاینه فنی برای خودروهای شخصی از پنج سال به دو سال بود.  سعید متصدی در این باره ادامه داد: تغییر سن معاینه فنی در دولت و در کمیسیون‌های مجلس از پنج سال به دو یا یک سال بود و حتی در شور دوم که با ریاست مجلس و کمیسیون‌ها تشکیل شده بود، کاهش معافیت سن معاینه فنی از پنج سال به دو یا یک سال تصویب شد، اما اکنون معافیت معاینه فنی خودروها از پنج سال به چهار سال تقلیل یافته است. با وجود این، تلاش می‌کنیم تا بتوانیم دوره معافیت معاینه فنی خودروها را کاهش دهیم.

احتمال افزایش آلایندگی

«در حالی که کاهش سن معافیت خودروهای صفر از معاینه فنی از پنج به دو سال می‌توانست آلودگی هوای شهر تهران را کاهش دهد، اما با گذشت دو سه سال از این مصوبه نهایتا دیروز این مصوبه رد شد.» این اظهارنظر روز گذشته توسط مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی شهر تهران انجام شد. نواب حسینی‌منش با بیان اینکه امروز (سه‌شنبه) نمایندگان مجلس سن معافیت خودروهای صفر از معاینه فنی را از پنج سال به چهار سال کاهش دادند، تصریح کرد: سوالی که در این میان پیش می‌آید این است که چرا وقتی خودروساز، خودرو خود را دو سال بیشتر گارانتی نمی‌کند، ما باید مراجعه این خودروها را به مراکز معاینه فنی معاف کنیم؟ به گزارش باشگاه خبرنگاران، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی شهر تهران بیان کرد: با این تفاسیر رد شدن مصوبه کاهش سن معافیت از پنج به دو سال می‌تواند تاثیر منفی بر کاهش آلودگی هوای شهر تهران داشته باشد و در این صورت احتمال افزایش آلایندگی بیشتر است.

غیرکارشناسی بودن زمان معافیت معاینه فنی

مدیرکل آموزش محیط زیست سازمان محیط زیست درباره چهار ساله شدن معاینه فنی خودورها در گفت‌وگو با «آرمان» می‌گوید: خودروها به ویژه خودروهای کهنه بیشترین نقش را در آلودگی هوا در کلانشهرها دارند. بنابراین تقلیل زمان معاینه فنی از پنج به چهار سال کار غیرکارشناسی است. کیومرث کلانتری می‌افزاید: بهترین زمان در حد دو سال است، در حالی که معافیت معاینه فنی یکساله نیز از آن بهتر است. او ادامه می‌دهد: خودروها باید استانداردهای خروجی کشور را رعایت کنند، اما چون فناوری پایین است و سوخت هم از کیفیت بالایی برخوردار نیست، طبیعتا خودروها آلودگی هوا را تشدید می‌کنند. بنابراین بهترین ابزار برای اینکه سهم آلایندگی خودروها را کاهش بدهیم، کاهش بیشتر زمان معاینه فنی است. کلانتری اظهار می‌کند: در بعضی شهرها حدود ۸۰ درصد آلودگی مربوط به خودروهاست. از این رو معاینه فنی کاری ضروری، تخصصی و علمی است، تا جایی که پیشنهاد و خواسته ما در سازمان محیط زیست این است که حداکثر زمان آن به دو سال برسد.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی با کاهش سن معاینه فنی به ۴ سال برای وسایل نقلیه شخصی موافقت کردند.

به گزارش تسنیم، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در نشست علنی امروز (سه‌شنبه ۱۵ فروردین) قوه مقننه در جریان بررسی لایحه هوای پاک ماده (۶) این لایحه با ۱۴۳ رأی موافق، ۲۱ رأی مخالف و یک رأی ممتنع از مجموع ۲۲۵ نماینده حاضر در صحن علنی پارلمان آن را تصویب کردند.

به گزارش تسنیم، در ماده ۶ این لایحه ذکر شده است: به‌ منظور اطمینان از صحت عملکرد خودرو در زمینه‌های فنی و ایمنی و کنترل آلاینده‌های هوا و صدا، انجام معاینه فنی کلیه وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه‌سنگین، سنگین، موتورسیکلت که توسط بخش‌های دولتی، عمومی و غیردولتی به کار گرفته می‌شوند، در دوره‌های زمانی منظم و توسط مراکز مورد تأیید سازمان الزامی است.

همچنین در تبصره ۱ این ماده دوره معافیت انجام معاینه فنی، از زمان تولید، برای وسایل نقلیه شخصی و دولتی ۴ سال و برای وسایل نقلیه عمومی یک سال تعیین شد و دوره‌های انجام معاینه فنی پس از این دوره و تعرفه انجام معاینات براساس مقرراتی که به‌پیشنهاد سازمان و وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی به تصویب هیئت وزیران می‌رسد تعیین می‌شود.

راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی موظف است در صورتی که دارنده وسایل نقلیه موضوع این ماده، با اتمام دوره معافیت یا انقضای اعتبار گواهی معاینه فنی، از مراجعه به مراکز مجاز معاینه فنی و دریافت گواهی مذکور خودداری نماید، ضمن متوقف نمودن خودرو، در ازای هر روز تردد بدون گواهی مذکور، نسبت به صدور قبض جریمه مطابق با قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی جهت دارنده خودرو اقدام نماید.

براساس این گزارش در تبصره ۲ این ماده آمده است: در صورتی که متصدیان و کارکنان مراکز مجاز معاینه فنی و یا مأموران و ناظران بر عملکرد آنان، برخلاف مقررات موضوع این ماده، اقدام به صدور گواهی خلاف واقع جهت دارندگان وسایل نقلیه موضوع این ماده نمایند، به حداکثر مجازات جرم صدور گواهی خلاف واقع، موضوع ماده (۵۴۰) قانون مجازات اسلامی (کتاب پنجم ــ تعزیرات و مجازات‌های بازدارنده مصوب ۱۳۷۵٫۳٫۲) محکوم می‌شوند.

به گزارش تسنیم، در تبصره ۳ این ماده ذکر شد، مراکز معاینه فنی که از ضوابط تأسیس، فعالیت و بهای خدمات مربوط تخلف نمایند با اعلام سازمان، وزارت کشور یا وزارت راه و شهرسازی به پرداخت جریمه نقدی معادل سی‌میلیون (۳۰٫۰۰۰٫۰۰۰) ریال محکوم و در صورت تکرار تخلف حسب مورد به تعلیق پروانه فعالیت از یک ماه تا یک سال و یا لغو دائم پروانه فعالیت محکوم می‌شوند.

وجوه حاصل از اجرای این ماده حسب سازمان شهرداری‌ها و دهیارهای کشور یا سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای نزد خزانه‌داری کل کشور واریز می‌شود  و در چهارچوب قوانین بودجه سالانه جهت ساماندهی، آموزش و ارتقای نظارت بر مراکز معاینه فنی به مصرف می‌رسد.

همچنین در تبصره ۴ این ماده مقرر شد، نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی موضوع این ماده توسط وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی تعیین شود.

در تبصره ۵ این ماده صدور گواهی معاینه فنی وسائل نقلیه ریلی، هوایی و دریایی براساس استانداردها و ضوابط سازمان‌های بین‌المللی مرتبط توسط دستگاه اجرایی ذیربط انجام می‌گیرد و مسئولیت کنترل و نظارت بر گواهینامه مذکور به‌ عهده سازمان شد.

به گزارش تسنیم، در تبصره ۶ نیز  فروشندگان خودرو مکلف شدند  در هنگام انجام معامله، نسبت به ارائه گواهی معتبر معاینه فنی اقدام نمایند.

منبع: www.tabnak.ir

تاريخ خبر : ۱۳۹۶/۰۱/۱۶

نرخ كرايه و حمل و نقل در سال ۱۳۹۶

نرخ کرایه حمل ونقل عمومی باید ثابت بماند
عضو هیات رئیسه مجلس بیان اینکه نرخ کرایه حمل و نقل عمومی در سال جاری باید ثابت بماند، گفت: استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی در پایتخت باید به مساله ای ملی و اجتماعی تبدیل شود.

محمدعلی وکیلی در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، درباره مخالفت فرمانداری تهران با افزایش نرخ کرایه ها با تاکید بر لزوم پرهیز از هر گونه افزایش نرخی، گفت: افزایش نرخ کرایه حمل ونقل عمومی متناقض با نهادینه سازی فرهنگ استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی است.

نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه افزایش نرخ کرایه حمل ونقل عمومی کاهش استفاده شهروندان از وسایل حمل ونقل عمومی و روی آوردن به سمت استفاده از خودروهای شخصی را به دنبال دارد، تصریح کرد: افزایش نرخ کرایه حمل ونقل عمومی به صلاح نیست و باید ثابت بماند.

استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی در پایتخت باید به مساله ای ملی و اجتماعی تبدیل شود

وی با تاکید بر اینکه استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی در پایتخت باید به مساله ای ملی و اجتماعی تبدیل شود، افزود: باید از افزایش بی رویه کرایه حمل و نقل پرهیز و حتی الامکان حمل و نقل عمومی را به صورت یارانه ای اداره کرد.

این نماینده مردم در مجلس دهم، افزود: بهتر است در جهت کاهش آلایندگی هوای تهران حمل و نقل عمومی به صورت رایگان ارائه شده و دولت مابه التفاوت آن را در قالب یارانه بپردازد البته در جهت افزایش استفاده شهروندان از وسایل حمل و نقل عمومی فرهنگ سازی مناسبی باید از سوی رسانه ها انجام شود.

نتیجه اختلاف میان دولت و شهرداری افزایش استفاده از خودروهای شخصی است

نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس دهم، درباره بدهی دولت به شهرداری در حوزه حمل و نقل عمومی، گفت: بهتر است دولت و شهرداری این موضوع را هر چه سریع تر میان خود حل و فصل کنند زیرا نتیجه چنین اختلافاتی روی آوردن شهروندان به استفاده از خودروهای شخصی و افزایش آلایندگی هوای پایتخت است.

عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی با یادآوری اینکه بدهی دولت به شهرداری و همچنین اختلافات میان این دو دستگاه نباید باعث مغفول ماندن اصل هدف که عبارت از انتخاب راهبردی حمل و نقل عمومی به جای خودروهای شخصی است شود، تصریح کرد: استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی باید به عنوان یک اولویت در دستور کار قرار گیرد در واقع اختلافات همیشگی میان دولت و شهرداری نباید بهانه ای برای بی توجهی به گسترش حمل و نقل عمومی شود.

تاريخ خبر : ۱۳۹۶/۰۱/۱۴

منبع : www.tbnak.ir

شاد باش سیزده بدر

سال جدید ۱۳۹۶ و سیزده فروردین مبارکباد

مدیریت باربری و اتوبار زمردبار با آرزوی بهترینها برای شما هموطنان , سال ۱۳۹۶ و روز طبیعت ” سیزده فروردین ” را به کلیه هموطنان تبریک عرض می نماید .

رانندگی در مستی چه مجازاتی دارد

رانندگی در مستی چه مجازاتی دارد؟
رئیس پلیس راهور (راهنمایی و رانندگی) استان ایلام از انجام تست سلامت رانندگان بخش حمل و نقل عمومی خبر داد و گفت: در تعطیلات نوروزی امسال ۱۵ راننده متخلف شناسایی و به مراجع قضایی معرفی شدند.

به گزارش سایت پلیس، سرهنگ محسن ناصری گفت: از شروع طرح نوروزی (۲۷ اسفند پارسال تا چهارم فروردین امسال) ۱۵ نفر از رانندگانی که استعمال مواد مخدر داشته اند توسط پلیس شناسایی و پس از تست سلامت و مثبت بودن جواب، با تشکیل پرونده و اعمال قانون، به مراجع قضایی معرفی شدند.

وی با تاکید بر استمرار طرح تست سلامت رانندگان حمل و نقل عمومی در طرح نوروزی ۹۶ افزود: مصرف الکل بر ایمنی ترافیک تاثیر منفی زیادی دارد بنابراین در بسیاری کشورها استفاده از الکل برای رانندگان جرم است و مجرم مشمول مجازات های پیش بینی شده می شود.

به گفته وی، علاوه بر اینکه مصرف الکل از نگاه اسلام حرام است به علت ایجاد تغییر در رفتار بر اثر مصرف الکل و کاهش هوشیاری و خطر پذیری رانندگان، مصرف این ماده برای رانندگان نهی شده است.

سرهنگ ناصری به بند ب ماده ۱۰ قانون جدید رسیدگی به تخلفات رانندگی اشاره کرد و یادآور شد: بدون اغماض با رانندگانی که با مصرف الکل موجب نا امنی رانندگان دیگر را فراهم می آورند، برابر مقررات برخورد می شود. راننده‌اي که از الکل استفاده کرده نمی تواند سرعت خودرو خود و رعایت فاصله ایمنی با خودروهای دیگر را کنترل کند و همین مساله باعث بروز حوادث رانندگی می شود.

رئیس پلیس راهور استان ایلام گفت: طبق قانون جدید رسیدگی به تخلفات رانندگی و جدول جرایم تخلفات، رانندگی در حالت مستی و مصرف داروهای روان گردان یا افیونی مبلغ چهار میلیون ریال جریمه با ۱۰ نمره منفی برای وسایل نقلیه شخصی و ۲۰ نمره منفی برای وسایل نقلیه عمومی و همچنین توقیف خودرو و ضبط گواهینامه به مدت ۶ ماه و ارجاع به مراجع قضایی پیش بینی شده است.

وی افزود: برخورداری از ایمن و امنیت از نیازهای اساسی انسان هاست که نباید توسط برخی رانندگان قانون شکن مورد تهدید قرار گیرد بر همین اساس پلیس راهنمایی و رانندگی مصمم است جهت جلوگیری از حوادث دلخراش و جبران ناپذیر و تأمین خواسته اکثریت مردم با اینگونه رانندگان قانون شکن برخورد قانونی کند.

سرهنگ ناصری به جلب مشارکت‌های مردمی برای همکاری با پلیس برای توسعه کنترل رفتار رانندگان به صورت نامحسوس اشاره و اعلام کرد: ۱۷ تیم گشتی در ایام نوروز به صورت محسوس و نامحسوس در مرکز استان فعالیت می‌کنند و برخورد با تخلفات حادثه ساز را در دستور کار قرار دارند.

طرح نوروزی پلیس با شعار آرامش و نشاط بهاری، با قانونمندی و نظم اجتماعی از ۲۵ اسفند همزمان با آغاز تعطیلات در سراسر کشور به اجرا در آمده و تا ۱۵ فروردین امسال ادامه دارد.

تاريخ خبر : ۱۳۹۶/۰۱/۰۷

منبع : www.tabnak.ir

ممنوعیت تردد در ۱۱ محور مواصلاتی کشور

مرکز مدیریت راه های کشور به دلیل شرایط نامساعد جوی تردد در ۱۱ محور مواصلاتی کشور را ممنوع اعلام کرد.

به گزارش مرکز مدیریت راه‌های کشور، براساس تصاویر دریافتی از دوربین‌های نظارتی،سامانه‌های تردد شمار وگشت‌های شعب راهداری سراسر کشور، در حال حاضر به ‌استثنای محورهای مسدود و ممنوع ذیلاَ ذکر شده،‌ مابقی محورهای مواصلاتی کشور باز و تردد درآنها به ‌روال عادی در جریان است.

طی شبانه ‌روز گذشته، کل تردد ثبت ‌شده براساس آخرین اطلاعات دریافتی از ۱۸۹۸ تردد شمار فعال در محورهای برون‌ شهری، نسبت به روز قبل ۷٫۲ درصد افزایش را نشان می‌دهد. همچنین سهم وسایل نقلیه سنگین ۶٫۲ درصد ، اوج تردد بین ساعات ۱۷ الی ۱۸ و کمترین تردد بین ساعات ۴ الی ۵ صبح صورت پذیرفته که هموطنان عزیز با آگاهی از این موضوع می‌توانند ساعات مناسب‌‌تری را برای سفر انتخاب کنند.

ممنوعیت تردد بدلیل مداخلات جوی:

۱– محور فرعی شمشک – دیزین ، واقع در استان های تهران و البرز ، از مورخ ۵ آبان ۹۵ تا اطلاع بعدی ، بدلیل نبود ایمنی کافی ، مسدود می باشد.

۲- محور رامیان – اولنگ – شاهرود  ، واقع در استان هایگلستان و سمنان ، از مورخ ۲۹ فروردین۹۵ تا اطلاع بعدی ، بدلیل نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

۳- محور پونل – خلخال ، واقع در استان گیلان ، از مورخ ۱ آذر ۹۵ تا اطلاع بعدی ، بدلیل بارش شدید برف ، کولاک و نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

۴- محور سروآباد – پاوه ( محدوده گردنه تته )، واقع در استان کردستان ، از مورخ ۱۱ آذر ۹۵ تا اطلاع بعدی ، بدلیل بارش شدید برف ، کولاک و نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

۵- محور گنجنامه – تویسرکان ، واقع دراستان همدان ، از مورخ ۲۵ آذر ۹۵ تا اطلاع بعدی ، بدلیل نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

۶- محور سی سخت – پادنا ، واقع دراستان کهگیلویه و بویراحمد ، از مورخ ۳ بهمن ۹۵ تا اطلاع بعدی ، بدلیل بارش بارف و نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

۷- محور بستک – خمیر ، واقع در استان هرمزگان، از مورخ ۲۳ بهمن ۹۵ تا اطلاع بعدی ، بدلیل نبود ایمنی کافی مسدود و تردد از مسیر جایگزین بستک – چاه سرمه – بندرعباس انجام می گردد.

۸- محور فرعی رودبار – قلعه گنج، واقع در جنوب استان کرمان، از مورخ ۲۶ بهمن ۹۵ تا اطلاع بعدی ، بدلیل نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

۹- محور فرعی رودبار – کهنوج، واقع در جنوب استان کرمان، از مورخ ۲۶ بهمن ۹۵ تا اطلاع بعدی ، بدلیل نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

۱۰-محور کوهرنگ – بازفت – مسجد سلیمان واقع در استان چهارمحال و بختیاری از مورخ ۴ فروردین ۹۶ تا اطلاع بعدی ، بدلیل نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

۱۱-محور امیدیه – بندر دیلم واقع در استان خوزستان از مورخ ۵ فروردین ۹۶ تا اطلاع بعدی ، بدلیل نبود ایمنی کافی مسدود می باشد.

محدودیت‌های ترافیکی ایام نوروز ۱۳۹۶

از تاریخ ۲۵ اسفند  ۹۵  لغایت ۱۴ فروردین ۹۶

با توجه به حجم فزاینده سفر در تعطیلات نوروز ۹۶ و به منظور افزایش ظرفیت تردد در محورهای مواصلاتی، تسهیل در عبور و مرور و ارتقای ضریب ایمنی از مورخ ۹۵٫۱۲٫۲۵ الی ۹۶٫۰۱٫۱۴ محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های عبور و مرور به شرح زیر اجرا خواهد شد.

الف -‌کلیات

۱- عبور و مرور انواع موتور سیکلت در ایام اجرای طرح نوروزی در تمامی آزادراهها و بزرگراهها و محورهایی که ضرورت ایجاب نماید ممنوع می باشد.

۲- در تمامی محورهای برون شهری که در ایام فوق ممنوعیت و محدودیت ترافیکی برای انواع تریلر و کامیون اعمال می گردد، عبور و مرور انواع تریلر، کامیون و تانکرهای حامل مواد سوختی و فاسد شدنی یا دارای مجوز از پلیس راهور ناجا از این امر مستثنی بوده و ممنوعیت تردد این قبیل وسایل نقلیه فقط در راههایی اعمال می گردد که مقررات یکطرفه شدن عبور و مرور در آنها اجرا می شود و یا ممنوعیت تردد در طول سال دارند.

۳- تردد انواع تریلر، کامیون و کامیونت در تاریخ ۹۶٫۱٫۱۳ در کلیه محورهای برون شهری کشور ممنوع  است.

۴- تردد کامیون های حامل کود شیمیایی در ایام تعطیلات نوروز به جز تاریخ های ۲۶ ، ۲۷ ، ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین ۱۲ و ۹۶٫۰۱٫۱۳ با رعایت مقررات و ضوابط در جاده های سراسر کشور به جز محورهای هراز و کندوان بلامانع است.

ب- عملیات اجرایی

۱- محور کرج – چالوس

۱-۱- تردد انواع تریلر، کامیون و کامیونت کماکان در محور کرج – چالوس و بالعکس ممنوع می باشد.

۱-۲- تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۵:۰۰ الی ساعت ۰۶:۰۰ صبح روز بعد روزهای پنج شنبه و جمعه مورخ ۲۶ و ۹۵٫۱۲٫۲۷ از مرزن آباد به سمت کرج ممنوع بوده و با اعلام مامورین پلیس راه، تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۸:۰۰ همان روز الی ۰۶:۰۰ صبح روز بعد از میدان امیرکبیر کرج به سمت مرزن آباد بصورت یکطرفه می باشد.

۱-۳- تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۵:۰۰ الی ساعت ۲۴:۰۰ روز شنبه مورخ ۲۸٫۱۲٫۹۵ از مرزن آباد به سمت کرج ممنوع بوده و با اعلام مامورین پلیس راه، تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۸:۰۰ الی ساعت ۲۴:۰۰ از میدان امیرکبیر کرج به سمت مرزن آباد بصورت یکطرفه می باشد.

۱-۴- تردد انواع وسایل نقلیه در محور کرج – چالوس از ساعت ۱۲:۰۰ تاریخ های ۴ ، ۱۱ ، ۱۲ ، ۱۳ و ۱۴٫۱٫۹۶ الی ساعت ۰۳:۰۰ بامداد روز بعد از کرج به سمت مرزن آباد ممنوع بوده و تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۵:۰۰ همان روز الی ۰۳:۰۰ بامداد روز بعد از مرزن آباد به سمت کرج به صورت یکطرفه خواهد بود.

۲- محور هراز

۲-۱- تردد انواع تریلر در محور هراز کماکان ممنوع می باشد.

۲-۲- تردد انواع کامیون و کامیونت از ساعت ۱۲:۰۰ روز چهارشنبه تاریخ ۹۵٫۱۲٫۲۵ الی ساعت ۰۲:۰۰ بامداد مورخ ۹۶٫۰۱٫۰۶ و از ساعت ۰۸:۰۰ صبح مورخ ۹۶٫۱٫۱۰ الی ساعت ۰۲:۰۰ بامداد مورخ ۹۶٫۱٫۱۵ از تهران به آمل و بالعکس ممنوع می باشد.

۲-۳- تردد انواع وسایل نقلیه در محور هراز از ساعت ۱۴:۰۰ تاریخ های ۴ ، ۵ ، ۱۲ ، ۱۳ و ۹۶٫۱٫۱۴ الی ساعت ۰۲:۰۰ بامداد روز بعدی از رودهن به آب اسک ممنوع بوده و تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۶:۰۰ تا ساعت ۰۲:۰۰ بامداد روز بعد در تاریخ های مورد اشاره از آب اسک تا رودهن (محدوده مشاء)‌ بصورت یکطرفه خواهد بود.

 

۳- محور فیروز کوه

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸:۰۰ روز پنجشنبه تاریخ ۹۵٫۱۲٫۲۶ الی ساعت ۰۲:۰۰ بامداد روز یکشنبه تاریخ ۹۶٫۱٫۶ و همچنین از ساعت ۰۸۰۰ روز پنجشنبه تاریخ ۹۶٫۱٫۱۰ الی ساعت ۱۲:۰۰ ظهر روز سه شنبه تاریخ ۹۶٫۱٫۱۵ از تهران به قائم شهر و بالعکس ممنوع می باشد.

 

۴- آزاد راه کرج – قزوین

   تردد انواع تریلر و کامیون در مسیر شرق به غرب از ساعت ۱۰ الی ۲۴ تاریخ ۹۵٫۱۲٫۲۷ و از ساعت ۰۶۰۰ صبح الی ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰و همچنین از ساعت ۰۶:۰۰ الی ۲۴:۰۰ تاریخ ۹۶٫۱٫۱۴ از مسیر غرب به شرق ممنوع می‌باشد.

 

۵- محور قدیم قزوین – رشت

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۱۲۰۰ الی ساعت ۲۴:۰۰ تاریخ های ۲۶ ، ۲۷ ، ۲۸ ، ۲۹ ، ۹۵٫۱۲٫۳۰ و نیز ۴ ، ۱۰ ، ۱۱ ، ۱۲ ، ۹۶٫۱٫۱۴ از قزوین به رشت و بالعکس ممنوع می باشد.

 

۶- محور قدیم ساوه –  همدان

    تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸:۰۰ صبح الی ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۶ ، ۲۷ ، ۲۸ ، ۲۹ ، ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین ۱۱ و ۱۲ و ۹۶٫۱٫۱۴ از محورهای فوق ممنوع می باشد.

۷- محورهای اردبیل – آستارا، اردبیل – سرچم

    تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۶ ، ۲۷ ، ۲۸ ، ۲۹ ، ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین ۱۱ و ۱۲ و۹۶٫۱٫۱۴  در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۸- محورهای اردبیل – سراب، اردبیل – خلخال

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ های ۱۱ و ۹۶٫۱٫۱۲در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۹- محورهای مشهد – قوچان، مشهد – سبزوار، مشهد- تربت حیدریه

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۱۲۰۰ الی ساعت ۲۲۰۰ تاریخ ۹۵٫۱۲٫۲۶  و از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۲۰۰ تاریخ های ۲۷ ، ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین تاریخ های ۱۲ و ۹۶٫۱٫۱۴ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۱۰- محور گلوگاه – گرگان- جنگل گلستان- چمن بید

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۱۲۰۰ الی ساعت ۲۲۰۰ مورخ ۹۵/۱۲/۲۶ و از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۷ ، ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰و همچنین از ساعت ۰۸۰۰ الی ۲۲۰۰ تاریخ های  ۱۲ و ۹۶٫۱٫۱۴ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۱۱- محورهای بانه – سقز- سنندج و مریوان – سنندج

    تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ۲۴:۰۰ تاریخ های ۲۶ ، ۲۷ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین تاریخ های ۱۲ و ۹۶/۱/۱۴ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۱۲- محورهای دیهوک – کرمان

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۲۳۰۰ الی ساعت ۰۶۰۰ صبح روز بعد تاریخ های ۲۶ ، ۲۷ ، ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین تاریخ های ۴ و ۹۶٫۱۲٫۱۲ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۱۳- محورهای یزد – طبس

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۲۰۰ تاریخ های ۲۶ ، ۲۷ ، ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین تاریخ های ۴ و ۹۶٫۱٫۱۲ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۱۴- محور شیروان – بجنورد- چمن بید – جنگل گلستان

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۱۲۰۰ الی ساعت ۲۲۰۰ تاریخ ۹۵٫۱۲٫۲۶  و از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۷ ، ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲۳۰ و همچنین از ساعت ۰۸۰۰ الی ۲۲۰۰ تاریخ های ۱۲ و ۹۶٫۱٫۱۴ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۱۵- محورهای اصلی استان بوشهر

   تردد انواع کامیون های کمپرسی حامل سنگ و مصالح ساختمانی از ساعت ۰۸۰۰ تاریخ ۹۵٫۱۲٫۲۶ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ ۹۶٫۱٫۱۴ در محورهای اصلی استان بوشهر ممنوع می باشد.

 

۱۶- محورهای پل دختر – اسلام آباد و پلدختر – اندیمشک

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۶ ، ۲۷ و ۹۵٫۱۲٫۲۹ و همچنین تاریخ های ۱۲ و۹۶٫۱٫۱۴ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۱۷- محورهای یاسوج – اصفهان، یاسوج – بابا میدان ، گچساران – باشت

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ۲۲۰۰ تاریخ های ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ همچنین تاریخ های ۱ و ۹۶/۱/۱۲ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۱۸- محورهای سلفچگان – قم، جاده قدیم کاشان – قم، آزادراه کاشان – قم، جاده قدیم تهران – قم

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۱۴۰۰ الی ۲۴۰۰ تاریخ های  ۴ و ۹۶٫۱٫۱۲ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۱۹- محورهای بندرعباس – سیرجان ، انار – شهربابک

    تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۷ و ۲۸ و ۹۵٫۱۲٫۲۹ و همچنین تاریخ ۹۶٫۱٫۱۲ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۲۰- محورهای سیرجان – بافت، جیرفت – بندرعباس

    تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ۲۴۰۰ مورخ ۹۶٫۱٫۱۲ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۲۱ – محور گچساران – بهبهان – رامهرمز

    تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین تاریخ ۹۶٫۱٫۱۲ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۲۲- محور ایذه – شهرکرد

۲۲-۱- تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین تاریخ های ۱۲ و ۹۶٫۱٫۱۴ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

۲۲-۲- تردد کلیه اتوبوس های کاروان راهیان نور از تاریخ ۹۵٫۱۲٫۲۸ تا پایان تاریخ ۹۶٫۱٫۱۴ در محورهای فوق ممنوع بوده و مسیر اهواز – اندیمشک – خرم آباد- الیگودرز – اصفهان – شهرکرد بعنوان مسیر جایگزین تعیین می گردد.

 

۲۳- محور جیرفت – بم – کرمان

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ۲۴۰۰ تاریخ ۹۶٫۱٫۱۲ در محور فوق ممنوع می‌باشد.

 

۲۴- محور زابل – زاهدان

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ۲۲۰۰ تاریخ های ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین ۹۶٫۱٫۱۴ از محور فوق ممنوع می باشد.

 

۲۵ – محورهای اصفهان – بروجن – لردگان – ایذه، لردگان – یاسوج

    تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۱۲۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ ۹۵٫۱۲٫۲۷  و از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین تاریخ های ۴ ، ۵ ، ۱۲ و ۹۶٫۱٫۱۴ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۲۶- محورهای نائین – خور – طبس، نائین – جندق – دامغان

    تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۲۳۰۰ الی ساعت ۰۶۰۰ روز بعد در تاریخ های ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین تاریخ های ۵ ، ۶ و ۹۶٫۱٫۱۲۳ در محورهای فوق ممنوع می باشد.

 

۲۷- محور بجنورد – اسفراین

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۱۲۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین تاریخ ۹۶٫۱٫۱۴۳ در محور فوق ممنوع می باشد.

 

۲۸- محورهای شیراز – نورآباد- گچساران ، شیراز – کازرون – بوشهر

   تردد انواع تریلر و کامیون از ساعت ۰۸۰۰ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ های ۲۷ ، ۲۸ ، ۲۹ و ۹۵٫۱۲٫۳۰ و همچنین تاریخ های ۴ ، ۱۱ ، ۱۲ و ۹۶٫۱٫۱۴۳در محورهای فوق ممنوع می باشد

 

۲۹- محدودیت حمل و نقل محمولات ترافیکی

    حمل و نقل محمولات ترافیکی که از قبل پروانه عبور اخذ کرده اند در تمامی راه های اصلی برون شهری از ساعت ۱۴۰۰ تاریخ ۹۵٫۱۲٫۲۵ تا ساعت ۰۷۰۰ تاریخ ۹۶٫۱٫۰۶ و همچنین از ساعت ۰۷۰۰ تاریخ ۹۶٫۱٫۱۰ تا ساعت ۰۶۰۰ صبح تاریخ ۹۶٫۰۱٫۱۵ ممنوع می باشد. شایان ذکر است برای تاریخ های ۶ ، ۷ ، ۸  و ۹۶٫۰۱٫۰۹ صرفاً برای محمولات ترافیکی اضطراری دارای ضرورت ملی حسب تشخیص مراجع صادر کننده مجوز عبور محموله صادر می گردد.

۳۰- محدودیت خودروهای ترانزیت حامل مواد سوختی

    ورود و تردد کلیه خودروهای ترانزیت مواد سوختی در داخل کشور از ساعت ۰۷۰۰ روز پنجشنبه تاریخ ۹۵٫۱۲٫۲۶ تا ساعت ۰۷۰۰ روز یکشنبه تاریخ ۹۶٫۰۱٫۰۶ و همچنین از ساعت ۰۷۰۰ تاریخ ۹۶٫۰۱٫۱۱ الی ساعت ۲۴۰۰ تاریخ ۹۶٫۱٫۱۴ ممنوع می باشد، مضافا اینکه خودروهای مذکور در سایر ایام محدوده زمانی نوروز سال ۱۳۹۶ صرفا در ساعات روز مجاز به تردد بوده و در ساعات شب ملزم به توقف در محل های ایمن بین راهی خواهند بود و وسایل مذکور از ضوابط مندرج در ردیف ۲ بند الف – کلیات ( درصفحه یک) مستثنی می باشد.

تاريخ خبر : ۱۳۹۶/۰۱/۰۶

منبع : tabnak.ir